如今，在几乎每家都能配备一辆车的情况下，由于找不到停车位，车辆随意乱停、路边商户私自占道的现象比较普遍，严重影响了交通秩序。长时间来，停车难成了很多城市面对的共同问题，而解决停车难问题、改善居民生活环境，便成了推动智慧城市建设、打造宜居城市的一项重要工作。

 针对停车难，越来越多的智慧停车服务平台通过引进人工智能系统，灵活运用大数据，整合城市停车资源，推动停车位资源共享，有效缓解了这个难题。

改变停车难现状

 不少车主表示，有些时候开车出行是种负担，开车出行最大的需求是停车。然而，很多时候无法准确了解目的地停车场的使用情况。有可能到达目的地后发现无法停车，原本开车图方便的心情被大大减弱。家住山西省太原市某小区的李先生向《新产经》介绍，“不买车位不让进小区”的规定导致很多开发商与业主产生车位租购纠纷，在权衡到底是买车位划算还是租车位划算的期间，就有很多车无位可归，导致小区内大量车位空闲，而小区外车辆乱停乱放现象严重。

 武汉大学中国乡村治理研究中心研究员吕德文表示，人们对汽车的需求逐渐提高，但受到城市规模的限制，停车位的供给不可能无限制增长。一些相对隐蔽的停车场又很可能处于空置状态，这就造成了资源浪费。智慧停车由此应运而生，智慧停车的最大作用就是将资源整合，通过将一个城市停车位信息录入系统，车主通过手机就可以快速查询目的地附近停车位的使用情况，从而化解信息不对称的矛盾。

 智慧停车技术是指将移动通信技术综合应用于城市停车位的查询，实现停车位资源利用率的最大化，简单来说，就是“智能找车位+自动缴停车费”。开展智慧停车的目的是让车主更方便地找到车位，包含线下、线上两方面的智慧。线上智慧化体现为车主用手机APP、微信、支付宝，获取指定地点的停车场、车位空余信息、收费标准、是否可预订、是否有充电、共享等服务，并实现预先支付、线上结账功能。线下智慧化体现为让停车人更好地停入车位。

 智慧停车自2014年开始兴起，车位的利用率随之逐年上升，停车乱的现状也得到有效改善，“互联网+”的理念深入人心。长沙湘行智慧交通科技有限公司总经理戴雄表示，长沙市城区从2015年底仅有2000余个城区停车场，约70万个泊车位，到2019年上半年的3184家城区停车场，超过100万个泊车位。通过下载“湘行天下”APP或者关注“湘行天下”公众号，打开“车场停车”功能，就可以查看周边停车场的收费情况和剩余车位等信息，这一举动大大改善了长沙市的停车难问题，也使得长沙市走在了智慧停车的前列。

 智慧停车自创建以来，极大改善了城市停车问题。利用智慧停车APP确保提供车主相关停车信息，提前了解并搜索车位信息，加快车主准确找到停车点的速度，从而节约大量社会时间成本，用机器代替了人工服务，大大减少了人力成本投入，实现高效率的停车服务。二来，完善了信用体系建设，同时也保障了城市公共安全。智慧停车可以通过监控和LBS数据帮助政府建立停车场征信体系，能够实时辨认出车主的身份，若其是犯罪人员，可以通过公共安全视频监控联网，帮助公安及时实施抓捕。并将车场征信纳入国家整体信用体系，能够有效地遏制停车逃费，发现并及时处置犯罪现象。三来，推动了现代服务业的发展，助力了“互联网+”的建设和智慧城市的规划。交通出行是智慧城市的重点领域。智慧停车系统集停车场信息管理、资源等为一体，优化了停车管理环节，利用大数据解决城市停车问题，助力智慧城市的建设。

遭遇发展瓶颈

 伴随着“互联网+”掀起热潮，从传统停车厂家到创业新秀，都一股脑跳入“互联网+停车”这个新领域。随着资本的逐步进入，到了2015年，更是迎来了融资的春天，至少有三家公司获得了超数亿元的投资。智慧停车行业一时风头无二，停车场签约数量直线拉升，最高的号称有2000家签约停车场。

 但好景不长，2016年行业就迎来了资本寒冬，激情消退、圈地扩张急刹车、大规模裁员，市场也趋于冷静和理性。进入2017年，行业中规模越大的企业压力越大。智慧停车服务平台领域最大的企业也还是处于亏损状态，行业发展不容乐观。一时间，捧在手里的“香饽饽”变成了“烫手的山芋”。

 智慧停车行业的兴起，得益于视频识别、移动互联网领域技术和产品的快速发展。初期所谓的智慧停车模式，究其本质不过是对原有的“停车道闸+物业收费”方式进行了查漏补缺式的升级。所带来的创新也不是颠覆式的，只是对原有停车管理运营效率的提升，在运营模式上并没有太大改善，也没有跳出原有的运营格局。

 中研普华研究员刘文向《新产经》表示，当下，中国智慧停车产业布局还不完善，各个城市虽积极试点智慧停车项目，但仍难满足需求。智慧停车设备商、解决方案提供商及互联网停车运营商的协调配合不够默契。

 究其原因，首先，虽然是用机器大量代替了人工，但形式太过于单一。再来，智慧停车APP没有一个较为集中的平台，容易被冒牌APP以假乱真，各类微信公众号、APP鱼龙混杂，对于不熟悉操作的人来说容易上当受骗。最后，正如华平投资合伙人、亚洲地产业务负责人周知所言，中国的私家车保有量正在以每年10%的速度增长，并已经成为全球最大的汽车市场，然而停车场资源却远远无法满足停车位需求。例如，北京市的停车位/车辆比仅为香港的1/3。停车位供给的不足是促使我们和阳光海天这一全国最大的停车场运营商合作的主要原因之一。这或许是阻碍智慧停车发展的重要原因，所以在使用智慧停车的同时，也要有效控制汽车的大量发售和开设更多的停车位，这样才能从真正意义上改善停车难的问题。

未来可期

 常州市从去年开始积极实施“停车便利化工程”，推动停车设施有序增长，做大做强市智慧停车管理平台以来，常州市的车位利用率和停车现象有了突破性的改善。今年将进一步挖掘停车资源，增加停车供给。年内将完成广化绿地停车场试点的建设并适时投入使用，将广化绿地停车场作为智能停车场的建设范本，为下一步在有条件区域推广智能停车场累积经验。

 同时，进一步增加机关、企事业单位对外开放共享停车场的范围，到2020年基本实现机关、企事业单位停车场对外开放共享，并同步将开放共享的停车泊位有效接入智慧停车管理平台，为市民提供更加便捷周到的服务。常州市副市长梁一波在停车建设和管理工作联席会议上强调：“解决停车难问题不是简单容易的事情，要凝聚思想共识，转变工作定位，完善管理体系，更新停车理念，监管并举，将停车治理作为城市综合交通提升的一部分，利用现有资源以及‘互联网+’理念推动停车共享，真正解决市民停车难的问题。”

 车辆保有量增多，停车难问题愈来愈成为政府、企业、社团组织急需解决的问题，智慧停车行业随之受到极大关注。与此同时，伴随着科技的进步，停车行业的智能化、信息化、法制化、规范化也得到了快速发展，智慧停车行业已经聚集不少“玩家”。有的由设备供应商转型而来，在优秀靠谱的硬件设备上打造“云”能力；有的走互联网道路，仍在期待未来数据和信息产生价值，智慧停车行业一下进入白热化阶段，机遇与挑战并存。

 刘文提出，目前智慧停车行业的市场格局主要以智能停车设备商、智慧停车解决方案提供商及互联网停车运营商这三大类为主。国内许多城市已经实施或正在推进以智慧停车项目为标志的停车产业化进程，不仅有效缓解了城市停车难问题，而且大幅提高了城市管理水平，提升了城市品质。随着互联网、大数据、云计算、人工智能、移动支付等技术的发展，智慧停车产业发展更加迅猛。智慧停车是一个重视B端客户、重视车场流通效率、事故服务能力的行业，势必对精细化服务能力有所要求，强资源、强运营、强商务的大企业会更有优势。

 刘文也指出，引入社会资本，提升智慧停车技术水平，为智慧停车产业化发展提供技术和资金支撑。尝试采用特许经营模式开展智慧停车项目的建设、管理和运营。市政府或其授权部门，可采取市场化运作方式。分期实施智慧停车项目，在智慧城市的建设和发展过程中，分期建设和改造智慧停车项目，查缺补漏，积累经验，完善提升。

 总体来说，智慧停车是高科技数据资源整合的结晶，顺应时代发展的潮流，虽然在发展途中会遭遇些许挫折，但总体还是稳中有进的。市场在增长，技术在创新，政策在支持，面对这样的大背景，智慧停车行业未来的发展将会充满无限想象。